Легенді Opel 50 років: морський диявол на ім'я Manta

3 ключові факти новини:

• Від океанологів і дизайнерів: як Opel Manta отримав свою емблему.
• Світова прем'єра символічно відбулася на узбережжі Балтійського моря.
• Хороший улов: понад мільйон примірників моделей Manta A і B було випущено по всьому світу.

Рюсельсхайм. В цьому році купе з емблемою морського ската відзначає своє 50-річчя. Діапазон його присутності простягається від узбережжя німецької Балтики до американських берегів Тихого океану. Першовідкривачем "рюсельсхаймського ската" був головний дизайнер Opel Джордж Галліон.

Суботнім ранком 1969 року Галліон сів у літак і відправився в Париж з секретною місією. Американський дизайнер компанії Opel домовився про зустріч з командою французького дослідника світового океану Жака-Іва Кусто.

«Ми вибрали назву Manta (морський диявол). Назви автомобілів в честь тварин в той час були в тренді. У США великим успіхом користувалися Ford Mustang і Corvette Stingray. Подібним автомобілем на європейський манер став Manta. Всього за десять днів ми повинні були намалювати емблему для нового автомобіля, однак ніяких відповідних ескізів у нас не було», – розповідає через 51 рік після своєї паризької місії Джордж Галліон.

Галлион сів у літак і після прибуття до французької столиці почав вивчати фотоматеріали Кусто. Він переглядав їх годинами поки нарешті не знайшов фото, на якому гігантський морський диявол знятий знизу на тлі яскравої поверхні. Так! Те що треба! Хороший улов! Так Opel Manta отримав свою індивідуальність і хромовану емблему у вигляді ската на передніх крилах.

Manta дебютує на Тіммендорфер-Штранд

Прем'єра спортивного купе з емблемою морського диявола відбулася у вересні 1970 року. Автомобіль був представлений на балтійському узбережжі в Тіммендорфер-Штранд. Для компанії Opel модель Manta стала кроком на незвідану територію. «Автомобіль, який ми представляємо сьогодні, не протиставляється старим моделям, а доповнює поточний модельний ряд і відповідає новим вимогам ринку», - повідомлялося в прес-релізі того часу.

Новий, шикарний і спортивний Manta повністю відповідав духу свого часу. Привабливе купе для поїздок всією сім'єю користувалося популярністю. У моді була індивідуальність, а унікальні форми і лінії Manta ідеально відповідали побажанням клієнтів. За перший повний рік продажів, тільки в Німеччині компанія Opel передала клієнтам 56 200 автомобілів Manta; всього ж було випущено 498 553 примірників. Платформу, підвіску і двигуни Manta ділив з моделлю Ascona. Автомобіль оснащувався новим 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 68 к.с. , а у виконанні "S" - 80 к.с. Найпотужнішим двигуном в Manta був чотирициліндровий 1,9 S потужністю 90 к.с. , який також встановлювався на Opel Rekord.

З 1972 року Manta в базовій комплектації агрегатувалися 1,2-літровим мотором потужністю 60 л.с. У листопаді того ж року модельний ряд доповнила Manta Berlinetta з багатим оснащенням. Спортивне рульове колесо, заднє скло, галогенові фари, електричні омивачі лобового скла і вінілова оббивка стелі в Berlinetta входили в базову комплектацію. Протягом п'яти років виробництва моделі були випущені численні спецверсії: "Holiday", "Plus", "Swinger" і "Sommer Bazar" в багатому оснащенні і за вигідною вартості. У 1974 році з'явилася Manta GT / E, 1,9-літровий двигун якої був оснащений системою впорскування Bosch L-Jetronic і розвивав потужність 105 л.с. Слідуючи тенденції того часу, в Manta GT / E відмовилися від хромованих декоративних елементів, замінивши їх на чорні матові. У квітні 1975 року, незадовго до прем'єри Manta B, була випущена остання спеціальна модель Manta "Black Magic", яка базувалася на GT / E і була пофарбована в чорний колір з помаранчевими графічними елементами з боків.

Друге покоління через всього п'ять років після прем'єри

У 1975 році відбулася прем'єра другого покоління моделі - Opel Manta B. Бренд з Німеччини додав у свій модельний ряд відразу два варіанти кузова: купе і з 1978 року хетчбек CC (Combi-Coupé) з витягнутою задньою частиною кузова і задніми дверима. Тривала популярність Manta B зробила цю модель особливою подією за більш ніж 120-річну історію Opel. Жодна модель не утримувалася на ринку так довго без змін, як Manta B - представлене восени 1975 року друге покоління Opel Manta випускалося аж до 1988 року, в цілому з заводського конвеєра зійшли 557 940 примірників Manta B.

Як і раніше, купе мало загальну платформу, підвіску і трансмісію з седаном Ascona. Асортимент чотирициліндрових двигунів в Manta B протягом усього періоду виробництва моделі включав в себе 14 варіантів з робочим об'ємом від 1,2 до 2,4 літра і потужністю від 55 до 144 к.с.

Постійно випускаються нові моделі і двигуни доповнювали і розширювали модельний ряд, не даючи йому застаріти. З Manta B тісно пов'язані такі відомі абревіатури варіантів комплектації, як SR, Berlinetta, GT, GT / J і GT / E. У 1979 році нові двигуни ohc (overhead camshaft = з верхнім розподільним валом) змінили старі силові агрегати з бічним розташуванням распредвала. Топ-модель GT / E розвивала 105 к.с. і 110 к.с. в комплектації з 2,0-літровим і в 1984 році була перейменована в GSi.

Самим рідкісним і потужним представником модельного ряду B став Manta 400, представлений на Женевському автосалоні в 1981 році. Цифрове позначення в назві моделі вказувало на кількість випущених екземплярів, необхідних для удосконалення гоночного автомобіля Group 4. Manta 400 був серійно оснащений 2,4-літровим чотирициліндровим двигуном dohc (double overhead camshaft = з двома верхньорозташованим распредвалами) з чотирма клапанами на циліндр і потужністю 144 л.с. На Manta 400 Гай Колсул і Ален Лопес в 1984 році здобули перемогу в заліку для автомобілів, не оснащених повним приводом на ралі Париж-Дакар, і посіли 4-е місце в загальному заліку після трьох повнопривідних автомобілів.

Останніми двома версіями Manta B стали топ-модель GSi і GSi Exclusiv, випущені малим тиражем тюнинговим ательє Irmscher. Сукупний обсяг продажів Manta A і B перевищив мільйон примірників - дійсно хороший улов!